Naha Truk Doméstik Henteu Arah Pipa Knalpotna Ka luhur?

Anjeun meureun geus katempo Amérikatreukkalayan tumpukan knalpot nangtung anu luhur sareng panginten aranjeunna katingali kuat-panginten langkung "maju". Gampang nganggap yén pipa knalpot anu nyanghareup ka luhur kedah janten desain anu langkung saé.

Tapi kanyataanana, pipa knalpot anu nyanghareup ka handap mangrupikeun standar global, sareng desain ka luhur saleresna jarang jarang sareng henteu praktis pisan.

Tingali di sakumna dunya—Eropa, Jepang, Cina, sareng kalolobaan daérah sanés sadayana nganggo sistem knalpot ka handap. AS nangtung kaluar, sarta alesan boga sagalana ngalakonan jeung struktur treuk, teu téhnologi.

Naha Sababaraha treuk knalpot ka luhur sedengkeun nu sejenna knalpot ka handap

Di jalan Amérika, treuk klasik nyaéta jinis irung panjang (konvensional). Sigana hébat, tapi boga aral utama:

efisiensi spasi goréng.

chassis A treuk urang kudu mawa lobaparabot gede pisan:

l tanki bahan beuleum badag

l waduk hawa

l kotak batré

l knalpot

l tambah hal kawas tank gas alam atawa sistem semprot cai

A taksi panjang-irung geus nempatan chunk badag spasi pigura. Éta nyésakeun sakedik rohangan pikeun komponén ieu.

Sistem knalpot khususna nungtut: pikeun ngajaga bising sareng suhu turun, peryogi pipa panjang sareng knalpot ageung. Kalawan spasi kawates handapeun treuk nu, insinyur teu boga pilihan iwal mun Gunung Sistim knalpot ka luhur, balik cab nu. knalpot saukur kaluar nuju sky.This watesan spasial alesan nyata treuk Amérika mindeng boga tumpukan knalpot luhur.

Nyapekeun Ka luhur Henteu "Canggih" - Éta Kompromi

Desain luhur Sigana maksakeun, tapi boga sababaraha downsides:

l knalpot jeung knalpot diuk deukeut taksi, jadi bising, panas, jeung geter leuwih gampang ngahontal supir.

l knalpot niupan ka luhur hurts aerodynamics sarta ngaronjatkeun sered.

l Soot tiasa ngotorkeun kargo tukangeun taksi.

l Cai hujan bisa asup kana pipa.

l Soot jeung particulates teu gampang ragrag kaluar, sahingga clogging leuwih gampang. Pondokna, desain titik-kaluhur teu dipilih pikeun pagelaran-éta dipilih sabab aya nowhere sejenna nempatkeun eta.

Naha Kalolobaan Nagara Teu Nganggo knalpot kaluhur

Seuseueurna daérah nganggo treuk cab-over, dimana taksina langsung aya dina luhureun mesin. perenah ieu ngagunakeun spasi jauh leuwih éfisién. Wewengkon tukangeun taksi kabuka sareng lega, sahingga gampang pikeun masang alat-alat handapeun treuk.

Hal ieu ngajadikeun knalpot ka handap routing pilihan alam.

Mangpaat ngawengku:

l jalur knalpot pondok, kirang pangwatesan

l ngurangan partikel gampang

l pangropéa basajan

l euweuh kontaminasi kargo

L noise jeung panas dijauhkeun tina supir. Kumisan ti kalana najong nepi lebu, knalpot handap leuwih unggul dina ampir sagala cara.

Naha AS Suka Treuk Irung Panjang sareng Anu Lain Henteu

Ieu sanés ngeunaan karesep rékayasa-éta ngeunaan peraturan sareng kaayaan jalan.

Di AS, wates panjang treuk ngan dilarapkeun ka trailer, sanes traktor.

Janten taksi panjang henteu ngirangan kapasitas kargo pisan. Henteu aya hukuman pikeun nganggo treuk irung panjang.

Tapi di Cina, Eropa, Jepang, sareng seueur daérah sanés, sadayana kendaraan diitung.

Ngagunakeun desain panjang-irung bakal shorten kotak kargo, motong efisiensi-jadi sacara alami unpopular.

Kaayaan jalan ogé penting:

l AS ngagaduhan jalan tol anu lega sareng kabuka dimana kendaraan anu panjang gampang dijalankeun.

Seueur nagara sanés gaduh jalan anu sempit sareng sudut anu ketat, ngajantenkeun treuk anu langkung pondok janten kabutuhan.

Jadi bédana turun ka aturan jeung géografi, teu téhnologi.

Long-Nose vs. Cab-Over: Masing-masing Boga Pro sareng Kontrana Truk irung panjang

Kaunggulan:

l aerodinamika hadé dina jalan raya

l kaamanan kacilakaan luhur

l nyaman keur nyetir jarak jauh

Kontra:

l efisiensi spasi goréng

l henteu saé pikeun péngkolan anu ketat

l kamar kawates pikeun komponén kawas sistem knalpot

Angkot-leuwih treuk

Kaunggulan:

l utilization spasi unggulan

l kacida maneuverable

l sasis serbaguna (gampang dirobih janten treuk dump, ranjang datar, jsb.)

Kontra:

l tradisional rada kirang aman-sanajan desain modern geus ningkat pisan

Ngaliwatan sababaraha dekade kaliwat, trend global geus dipindahkeun ka arah desain spasi-efisien. Malah di AS, treuk cab-over janten langkung umum deui, sareng nalika aranjeunna muncul, sistem knalpotna nuju ka handap sapertos di tempat sanés.